Per difendersi dalla crisi globale del settore automotive la Renault si affida alla dura ricetta dei licenziamenti. Sarà “la più grande crisi del settore automobilistico e l’urgenza della transizione ecologica”. In Francia la casa automobilistica di Boulogne-Billancourt taglierà 4.600 posti di lavoro, e altri 10 mila nel resto del mondo: il piano di ristrutturazione mira a una riduzione aggressiva della capacità di produzione mondiale.
Il gruppo, che ha richiesto un prestito di 5 miliardi di euro al governo francese per risolvere i suoi problemi di liquidità dopo essere entrato in rosso nel 2019 per la prima volta in un decennio, ha assicurato che i suoi piani non influenzeranno la Spagna. “Non ridurremo la capacità produttiva in Spagna”, ha dichiarato il CEO di Renault, Clotilde Delbos in una conferenza stampa venerdì.
La decisione arriva un giorno dopo che il partner Renault nell’alleanza, Nissan, ha annunciato la chiusura dello stabilimento di Barcellona, che la Renault ha assicurato che non influisce, nonostante il fatto che un pick-up per la Renault venga prodotto in queste strutture.
L’obiettivo principale di Renault si basa sulla riduzione dei costi annuali di 2 mila di euro, per i quali investirà circa 1.200 milioni di euro. Il gruppo francese prevede di ridurre la sua capacità produttiva dagli attuali quattro milioni di veicoli possibili a 3,3 milioni nel 2024. “In caso contrario, avremo problemi rapidamente”, ha dichiarato il presidente del gruppo Jean-Dominique Senard.
In una dichiarazione rilasciata questa mattina, non c’erano menzioni dei quattro stabilimenti spagnoli, ma di uno che si occupa della “razionalizzazione della produzione mondiale di ricambi”, che viene effettuata in parte dalla fabbrica di Siviglia, oltre all’impatto che il paese può soffrire di tagli di posti di lavoro diffusi.
Intanto i progetti di espansione in Marocco e in Romania sono sospesi e verrà analizzato come ridurre l’esposizione in Russia. I futuri progetti di auto elettriche rimarranno in Francia, in due centri di eccellenza situati a Douai e Mauberge. Lo stabilimento di Dieppe sarà convertito, mentre nel centro di Flins, a ovest di Parigi, è stato pianificato un centro di economia circolare e sarà effettuata una revisione strategica delle strutture della Fonderie de Bretagne.
La Renault prevede di abbandonare la propria partecipazione nel Dongfeng cinese e di cessare la produzione di motori a combustione in Cina, un passo chiaramente allineato al piano congiunto concluso con Nissan e Mitsubishi. Il mercato cinese corrisponde a Nissan.
“In un contesto di incertezza e complessità, questo progetto è vitale per garantire uno sviluppo solido e sostenibile”, ha dichiarato l’amministratore delegato del gruppo, Clotilde Delbos, che ha affermato la necessità di “generare economie di scala per ripristinare il nostro redditività e garantire il nostro sviluppo in Francia e a livello internazionale.
Sia Senard che Delbos hanno assicurato che il piano non risponde a un necessario aggiustamento forzato dalla virulenza con cui la pandemia di coronavirus ha colpito l’industria automobilistica. “Lo abbiamo annunciato a febbraio”, ha difeso Delbos in una conferenza stampa in cui un nome è stato costantemente ascoltato: Luca de Meo. L’ex presidente di Seat dirigerà la società francese dal 1 ° luglio e Delbos ha assicurato che sarà lui a dover impostare la strategia dell’azienda, in linea con il piano di taglio della produzione annunciato oggi.